標準動車組“復(fù)興號”投入運營，邁出了中國高鐵“從追趕到領(lǐng)跑”的關(guān)鍵一步；海軍新型驅(qū)逐艦首艦下水，成為海軍實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的標志性戰(zhàn)艦。連日來，大國重器頻頻亮相，中國制造在高端領(lǐng)域給人的印象足夠深刻。

　　不過，還是有一些人以老眼光看中國制造，仿佛始終擺脫不了山寨的刻板印象。最近有一種說法，2015年全球86%的假貨來自中國大陸和香港。數(shù)量驚人，言之鑿鑿，卻正如中國商務(wù)部回應(yīng)所說，數(shù)據(jù)的真實性和客觀性有待進一步研究，相關(guān)指責不負責任。不得不指出的是，中國其實是遭受假冒偽劣商品侵權(quán)較為嚴重的國家。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來在進口環(huán)節(jié)查獲的侵權(quán)案件以年均10%的速率持續(xù)增長。

　　沒有哪個國家喜歡假貨橫行。長期以來，中國政府維護知識產(chǎn)權(quán)、打擊假貨的決心是充分的，打擊盜版、打擊假冒偽劣、提高產(chǎn)品質(zhì)量的努力和成效也顯而易見。今年全國兩會上，還有政協(xié)委員建議，應(yīng)當加大懲治制假售假力度。

　　當然，假貨的流行還有社會心理方面的因素在起作用，僅僅圍繞產(chǎn)品做文章還不夠。不可否認，中國有的企業(yè)是從模仿起家的。以往，不少中小微企業(yè)因為缺少品牌運作、自主創(chuàng)新能力，只好行走在“制假售假”的邊緣地帶。而從消費者的角度上講，山寨產(chǎn)品甚至假貨之所以會被接受，一定程度上是因為正品尤其是奢侈品價格高昂，前者反而性價比更高。對品牌、知識產(chǎn)權(quán)、商標的價值認可度不夠高，這是假貨一時難以徹底治理的重要原因。這個問題即使在發(fā)達國家也沒有完全解決。比如美國紐約曼哈頓區(qū)南端的運河街，就是眾人皆知的高仿品一條街。而英國曾推出一部名為《假英國》的紀錄片，專門揭露本國的各種假貨和騙術(shù)。

　　從我國走過的歷程看，產(chǎn)業(yè)升級是減少假貨最重要的推動力之一。中國制造從低端躍向高端，勢必與假貨難以共存。近來，一款國產(chǎn)多功能工兵鏟在國際市場出盡風頭，一家國外知名科技博客網(wǎng)站甚至表示，這件中國產(chǎn)品足以讓人忘記瑞士軍刀。一款好的產(chǎn)品，當然不足以打倒假貨。但是，各個領(lǐng)域的中國產(chǎn)品，質(zhì)量正在不斷升級，從深圳華強北“山寨王國”涅槃為創(chuàng)客孵化中心、高端制造中心，到中關(guān)村傳統(tǒng)電子賣場化身科技創(chuàng)新、金融服務(wù)寫字樓，這些力量匯到一起，必定能讓自主創(chuàng)新成為中國制造的新主流。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的普及，假貨治理問題又面臨新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)治理手段跟不上形勢發(fā)展，甚至給人假貨爆發(fā)的感覺。然而，這是新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)帶來的問題，并不意味著中國制造的痼疾復(fù)發(fā)。更何況，大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展，也為假貨治理、品牌維權(quán)的新生態(tài)提供了新的可能�；ヂ�(lián)網(wǎng)服務(wù)無遠弗屆，不僅為大數(shù)據(jù)監(jiān)測、云端執(zhí)法創(chuàng)造了條件，還可以讓政府部門跳出單打獨斗的模式，充分發(fā)揮好電商平臺、大數(shù)據(jù)服務(wù)公司、專業(yè)維權(quán)機構(gòu)以及消費者等各個主體的作用，走向社會綜合治理。從這個意義上講，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的中國，有機會為全世界的消費者探索新業(yè)態(tài)下治理假貨的新途徑。

　　假貨問題曾是中國制造的心腹之痛，也是中國制造轉(zhuǎn)型升級的試金石。環(huán)視我們的生活場景，山寨、水貨這類曾被廣泛提及的詞匯，如今已逐漸被自主創(chuàng)新、工匠精神、品牌價值所取代。我們相信，中國制造一定可以翻過“山寨”這座山，成為高品質(zhì)的代名詞。